इस पोत की मुख्य शक्ति कम या मध्यम गति वाले प्राकृतिक गैस-डीजल दोहरे ईंधन इंजन द्वारा प्रदान की जाती है, जो नौकायन की स्थितियों के आधार पर ईंधन तेल और गैस मोड के बीच बुद्धिमानी से स्विच कर सकता है। गैस मोड में, सल्फर ऑक्साइड और कण पदार्थ का उत्सर्जन लगभग शून्य होता है। यह इंजन अंतर्राष्ट्रीय समुद्री संगठन (आईएमओ) के टियर III उत्सर्जन मानकों को पूरा करता है और चीन के तटीय जल की विशेषताओं के लिए दहन अनुकूलन से गुजरा है, जिससे शक्ति प्रदर्शन सुनिश्चित करते हुए इष्टतम गैस खपत प्राप्त होती है।

इस पोत में विशेष क्रायोजेनिक स्टील से निर्मित एक स्वतंत्र टाइप सी वैक्यूम-इंसुलेटेड एलएनजी ईंधन टैंक लगा है, जिसका प्रभावी आयतन डिजाइन आवश्यकताओं को पूरा करता है। इसके साथ लगा समुद्री ईंधन गैस आपूर्ति प्रणाली (एफजीएसएस) क्रायोजेनिक पंप, वेपोराइज़र, हीटिंग/प्रेशर रेगुलेशन मॉड्यूल और एक इंटेलिजेंट कंट्रोल यूनिट को एकीकृत करता है। यह विभिन्न समुद्री परिस्थितियों और भारों के तहत मुख्य इंजन को सटीक रूप से नियंत्रित दबाव और तापमान के साथ गैस की स्थिर आपूर्ति सुनिश्चित करता है।

इस डिज़ाइन में रो-रो जहाज़ के वाहन डेक के स्थान लेआउट और गुरुत्वाकर्षण केंद्र नियंत्रण आवश्यकताओं का पूर्णतः ध्यान रखा गया है। एलएनजी ईंधन टैंक, गैस आपूर्ति पाइपिंग और सुरक्षा क्षेत्र मॉड्यूलर तरीके से व्यवस्थित किए गए हैं। सिस्टम में झुकाव और कंपन की स्थितियों के लिए अनुकूली क्षतिपूर्ति कार्यक्षमता मौजूद है, जो वाहन लोडिंग/अनलोडिंग और जटिल समुद्री स्थितियों के दौरान निरंतर ईंधन आपूर्ति सुनिश्चित करती है, साथ ही मूल्यवान पतवार स्थान का अधिकतम उपयोग भी करती है।

यह पोत अतिरेकपूर्ण नियंत्रण और जोखिम पृथक्करण के सिद्धांतों पर आधारित एक व्यापक गैस सुरक्षा प्रणाली स्थापित करता है। इसमें ईंधन टैंक के लिए द्वितीयक अवरोध रिसाव का पता लगाना, इंजन कक्ष में गैस सांद्रता की निरंतर निगरानी, ​​वेंटिलेशन लिंकेज और पूरे पोत के लिए आपातकालीन शटडाउन प्रणाली शामिल है। केंद्रीय निगरानी प्रणाली ईंधन भंडार, उपकरण की स्थिति, उत्सर्जन डेटा का वास्तविक समय प्रदर्शन प्रदान करती है और ऊर्जा दक्षता विश्लेषण तथा दूरस्थ तकनीकी सहायता प्रदान करती है।